Опытные водители предпочитают знать, что происходит позади, при этом не отвлекаясь от маршрута, поэтому обязательно устанавливают зеркала заднего вида. Квадроцикл и дорожная ситуация с ними остаются под полным контролем. Насколько информативной будет картинка в них зависит от правильного выбора аксессуара.
У нас можно купить комплект универсальных или оригинальных зеркал для конкретной модели ATV или мотоцикла. Плоские, либо сферические, различного вида: с доп. оснащением, со стандартным хомутовым креплением или в торец руля, в пластиковом или в металлическом корпусе.
Наш каталог запчастей и комплектующих к мототехнике Авантис и ATV Classic регулярно обновляется, цена – минимальная по Москве. Бонусом к ассортименту идет удобная доставка во все города России.
Отражающая поверхность изделий бывает полностью плоская и выпуклая (сферическая). Первая четче передает объем и расстояние до предметов без искажений, вторая дает более широкий угол обзора.
Один из важных критериев выбора мотозеркал – их «вынос» (длина и геометрия ножки крепления). От правильного подбора его величины зависит, будут ли они показывать только плечо водителя, или, как положено, все, что находится за ним на расстоянии от 5 до 50 метров. При классической посадке внутренний край зеркала нужно располагать на 10 см шире, чем рукоятки руля, а верхний – на (минимум) 15 см вверх от локтя водителя.
Приобретать зеркала нужно с учетом особенностей эксплуатации квадрика. Часто катаетесь по кустам или допускаете падения аппарата на бок – выбирайте компактные аксессуары в крепком металлическом корпусе. Чаще катаете в городе или в местах, где важен широкий обзор – покупайте сферические, с боковой или длинной стойкой.
Основные виды корпусов мотозеркал:
Кроме классических прямоугольных и круглых, в продаже есть трапециевидные, конические, расширенные, фигурные мотозеркала. Некоторые аксессуары идут со встроенными во внешний корпус приборами: сигналами или дубликаторами поворотов, динамиками.
Существует два способа фиксации: «верхнее» – хомутовое крепление вокруг трубы руля и «в торец» – распорной втулкой в его край. Первое традиционное, дающее больший простор регулировок (сдвигом по трубе вправо-влево), второе – более компактное по высоте, выигрышное по дизайну, но увеличивающее общую ширину руля.
Самый распространенный сферический шарнир, позволяющий регулировать наклон всего корпуса устройства сразу в двух плоскостях, но имеет существенный недостаток: он быстро изнашивается от вибрации.
Типичная картина «повисшего уха», когда зажим ослабевает, серьезно ухудшает безопасность, поэтому сегодня «шаровые» можно встретить только на самых бюджетных изделиях или дорогих копиях старых моделей.
Более надежную фиксацию в выбранном положении обеспечивает винтовое крепление-зажим (схожее с дужками обычных очков). В этом случае «ножка» состоит из двух или трех сегментов, а сам корпус жестко привинчивается к ее краю. Каждый сгиб (шарнир) отвечает за регулировку в одной плоскости.
В зависимости от основного материала корпуса и конструкции поворотного крепления (предполагающего больший или меньший набор регулировок), разница в цене между отдельными товарами может составлять от 30 до 130% стоимости. Дополнительные опции, вроде световых сигналов, добавляют к сумме покупки еще около 50%.
Мототовары для тюнинга, ремонта или обслуживания своей техники вы сможете купить в нашем интернет-магазине. Мы всегда помогаем с подбором запчастей, организуем быструю обработку и отправку заказа.
